从5座训练机场到民航首个院士工作站：解码中飞院的硬核办学实力

中华教育网 2026-10-08 09:57:17

判断一所航空特色高校的实力，不能只看专业数量和科研成果。对于民航教育而言，是否拥有真实运行的机场、规模化训练机队、航空维修能力，以及能否直接参与行业人才培养和技术研究，往往更能体现一所学校的专业基础。…

  判断一所航空特色高校的实力，不能只看专业数量和科研成果。对于民航教育而言，是否拥有真实运行的机场、规模化训练机队、航空维修能力，以及能否直接参与行业人才培养和技术研究，往往更能体现一所学校的专业基础。

  中国民用航空飞行学院就是这样一所具有鲜明行业属性的高校。

  在中国民航局直属院校中，本科层次高校仅有两所，中飞院是其中之一。这一特殊的行业背景，使学校长期直接面向民航发展需求办学，人才培养也由飞行训练逐步延伸至空中交通管理、航空工程、适航、航空气象和安全管理等多个民航核心领域。

  今年9月，中飞院航空器防火救援院士工作站获评四川省优秀院士（专家）工作站。该工作站也是民航领域首个院士工作站，重点开展航空器火灾防控、高高原航空安全、机载火灾预警与抑灭、机场应急救援等研究。

  科研平台之外，中飞院最具辨识度的资源仍然是大规模真实飞行训练条件。

  学校设有新津、广汉、绵阳、遂宁、洛阳5个飞行训练分院，并管理运行5个通用及运输航空机场。飞行训练并不仅是航空器起降，还涉及飞行计划、空管、气象、机务维修和安全保障等多个环节，这使学生能够在真实运行环境中理解民航标准和程序。

  与机场相配套的，是规模庞大的训练机队。

  学校目前拥有16种型号、近400架初、中、高级教练机，同时配置空客、波音等59台飞行模拟机和练习器，以及500余台不同类型航空发动机。学校年飞行训练量接近50万小时，约占全国通用航空飞行时间的三分之一。

  大规模训练之外，安全运行能力同样是衡量飞行院校的重要指标。

  今年8月，中飞院洛阳分院实现连续安全飞行63周年。学校公开数据显示，洛阳分院累计安全飞行164.5万小时、起降341.3万架次，累计培养民航飞行人才15899名。长期、大规模安全运行背后，是飞行教员、空管、机务、气象和运行管理等多个体系持续协同的结果。

  中飞院的专业优势也早已不只体现在飞行员培养。

  围绕现代民航运行需求，学校已经形成覆盖飞行技术、空中交通管理、航空工程、航空电子电气、航空气象、机场工程、安全管理以及计算机与人工智能等方向的专业布局。目前学校设有42个本科专业，人才培养逐步覆盖民航运行多个关键环节。

  在航空工程领域，中飞院建设的航空发动机维修培训中心，是全球最大的LEAP系列发动机培训中心，同时也是CFM全球培训体系的重要组成部分。学校还拥有通用航空维修基地，并承担多型航空器维修保障和相关人才培养任务。

  与此同时，中飞院还围绕飞行安全、适航、国产大飞机和低空经济持续拓展科研和人才培养边界。学校建设了高高原航空安全实验室、民航飞行技术与飞行安全实验室等平台，并参与国产民机相关研发、试飞、运行和适航研究。

  对于民航特色高校而言，真正的专业优势最终仍要落实到真实运行能力上。

  作为中国民航局直属本科高校唯二之一，中飞院经过长期发展，已经形成由训练机场、航空器、模拟设备、维修体系、科研平台和行业合作共同组成的专业体系。

  从5座训练机场、近400架训练飞机，到接近50万小时的年飞行训练量；从全球航空发动机培训体系，到民航领域首个院士工作站，这些资源共同构成了中飞院区别于一般航空类高校的专业底座。

  “飞行员摇篮”是外界熟悉中飞院的一张名片，而在这张名片背后，更值得关注的，是一套覆盖飞行训练、航空工程、安全运行和行业人才培养的完整民航教育体系。