为何车企热衷用触控代替实体按键 法拉利CEO：能省一半成本
3月19日消息，如今新车内饰越来越极简，大量实体按键被触控屏、触控按键取代，看似是追求科技感与智能化，实则藏着车企的成本算盘。近日，法拉利CEO贝内代托·维尼亚公开戳破行业真相：触控方案相比传统实体按
3月19日消息，如今新车内饰越来越极简，大量实体按键被触控屏、触控按键取代，看似是追求科技感与智能化，实则藏着车企的成本算盘。
近日，法拉利CEO贝内代托·维尼亚公开戳破行业真相：触控方案相比传统实体按键，制造成本能省下近一半。
实体按键的配套成本远高于大众认知，单个功能按键需要单独开模、定制零部件，还要配套专属线束、卡扣，生产后需经过十几万次按压耐久测试，研发、生产、组装全流程工序繁琐，批量生产成本居高不下。
而触控方案只需一块中控屏或触控面板，就能集成空调、音量、车辆设置等全部功能，省去海量模具与零部件成本，规模化量产后续摊薄成本更明显，这也是哪怕豪华、超跑品牌都纷纷跟进的核心原因。
车企对外常以 “极简美学”“智能化适配” 为说辞，称触控设计更贴合当下审美，且能通过OTA升级拓展功能，不像实体按键功能固定、无法迭代。
但这套方案却彻底牺牲了用户体验，触控按键易误触、反光看不清、低温失灵，行车时盲操难度大，暗藏安全隐患，饱受车主吐槽。
维尼亚坦言，触控按键更多是为供应链服务，而非用户体验。好消息是，包括法拉利在内的多家知名汽车，如大众、现代、奥迪等均已官宣回归实体按键，让操作更便列、更安全。
来源：小熊科技
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