勇穿太湖底，铁建重工 “先锋号” 开启世界最长穿湖盾构隧道掘进_商业经济

　　近日，江苏无锡锡宜S2线马山站始发井内，铁建重工自主研制的14米级超大直径泥水平衡盾构机“先锋号”正式始发，向着太湖湖底掘进，国内首条穿太湖超大直径盾构隧道进入施工阶段，锡宜S2线建设迎来关键里程

　　近日，江苏无锡锡宜S2线马山站始发井内，铁建重工自主研制的14米级超大直径泥水平衡盾构机“先锋号”正式始发，向着太湖湖底掘进，国内首条穿太湖超大直径盾构隧道进入施工阶段，锡宜S2线建设迎来关键里程碑。
　　锡宜S2线是国家“十四五”铁路发展规划重点项目，服务长三角一体化建设。其中穿太湖段隧道全长21.6公里，为全线控制性咽喉工程，建成后将成为世界最长穿湖城际轨道交通超大直径盾构隧道。太湖湖底软硬交错、岩石密布、水压高、掘进距离长，施工环境极为严苛，对盾构机综合性能提出极高要求。
　　“先锋号”开挖直径达14.02米，整机长约107米，总重约3100吨，是名副其实的钢铁巨无霸。针对软弱与硬岩交替出现的复合地层，设备配置了带压复合刀盘，集成各类刀具300余把，如同为盾构机装上一副“钢铁好牙口”，无论软土还是硬岩都能从容啃下。同时配备液压颚式碎石机，可破碎最大粒径1米的块石，保障泥浆环流系统畅通。
　　作为智能化的集大成者，“先锋号”搭载了智能大模型，可提前“摸清”前方地质情况；配置激光靶式高精度导向系统，确保超长距离掘进轴线毫米级受控；配合自动保压系统与人舱双舱配置，可在7.5bar高水压环境下安全实施带压换刀作业，全流程守护作业人员安全。
　　为保障湖底连续掘进，铁建重工组建专项技术服务团队常驻现场，围绕掘进、维保、应急处置提供全生命周期技术保障。锡宜S2线通车后，将串联无锡火车站、硕放机场等枢纽，织密市域轨道交通网络。大国重器向太湖深处稳步挺进，以中国装备硬核实力，助力长三角互联互通建设。（来源：兴旺宝）

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